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汽車健康指數是什么?它能幫你杜絕車內污染危害
新汽車志 ·   ·  2019-01-30

  知道“中國汽車健康指數”嗎?可能是不久之后繼安中國新車評價規程(C-NCAP)后又一個和汽車密切相關的第三方檢測機構。

  “中國汽車健康指數”是由中國汽車工程研究院創立、制定的。其目的是為了讓市售車型的健康指標更公開和透明,幫助消費者識別和購買到健康的汽車產品。同時促進廠商能嚴選配件、優化設計改善車內空間的污染。

  看來,又一良心機構誕生了。

  ?主要檢測“車內揮發性有機物”和“汽車氣味”

  “中國汽車健康指數”的檢測內容主要包含五大塊:車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內顆粒物(PM)、車內致敏風險(VAR)。初期“中國汽車健康指數”的測試評價暫時只有“車內揮發性有機物”(VOC)和“車內氣味強度”(VOI)兩個板塊。

  初期的兩大檢測中,“車內揮發性有機物”(VOC)是參考醫學領域的暴露評價法,將車內空氣中的強致癌物質苯和甲醛在不同工況下測得的濃度轉化為健康危害風險值。 而“車內氣味強度”(VOI)則是借鑒國內外氣味評價標準,使用嗅辨員通過6級評價法對常溫階段和高溫階段的車內氣味強度進行等級評定。

  ?買車又將多一個“參考”

  大家都知道在國內的上市銷售的汽車一般都會參與C-NCAP的碰撞試驗,而這個C-NCAP是由中國汽車技術研究中心有限公司所主導的,隸屬于國資委。而此次所倡導的則是同樣在國資委監管下的中國汽車工程研究院所主導。唯一區別是,前者已經是國內共認的汽車檢測機構,而后者則是行業內的新面孔。

  當我們到4S店買車,經常能看到某某車型會把自己在C-NCAP中五星安全拿來作為新車賣點。如果說自己的汽車能在“汽車健康指數”拿個五星評定自然又是另一個重要宣傳點,沒有廠商會拒絕。那這個車內健康指數真的能輕松獲得高分嗎?

  不同車企、不同車型的車內空氣質量差異明顯。“中國汽車健康指數”在此之前已經進行過一次摸底評價,據說暫時沒有出現獲得5星級評價車型,我國汽車在車內空氣質量方面還存在很大的提升空間。

  ?汽車廠商心情很復雜

  我們經常會有這種體驗:在進入某輛車內會被新車內的異味熏的的頭暈眼花,但如果你去找廠家理論投訴,他們只會拿著檢測合格的報告來回答你。而有了客觀的第三方測試,的確可以促進汽車廠商在這一方面的進步。

  當然了,這些進步完全是建立在機構公正自律以及廠商態度上。我們都知道C-NCAP常常被稱為“五星”神車的搖籃,幾乎絕大多數的車型都能輕易在碰撞測試中拿回五星滿分。致使其公正度一直受到各方的強烈質疑。

  這里還是要再提及一下歐洲的E-NCAP,他們在測試時完全自行采購車輛,測試前和測試中完全不會受到汽車廠商的干預。在嚴格的測試下,每年都會誕生出不少低星級車輛,而這些這輛被判為不安全后的確會影響在歐洲的銷售狀況。相比之下,C-NCAP雖然同樣自稱為自行采購,但經常出現汽車廠商全程參與的情況,并且測試碰撞車輛也普遍為安全配置更好的高配車型,貓膩空間實在太大。

  雖然背后運營的機構不同,但對于C-NCAP的負面印象肯對也會被轉移到“中國汽車健康指數”之上。這個還未正式運營就要面對誠信問題的機構,可能是今后主要的麻煩事。

  根據報道:“中國汽車健康指數”研究團隊將按照規程篩選市場保有量大、消費者關注程度高、車內污染相關投訴量大的車型進行VOC與VOI評價,并適時發布具體車型評價的詳細報告。為保證測試評價過程的公正性、公平性,評價樣車都會嚴格按照規程進行,試驗過程也會全程錄像,另外中國汽研歡迎媒體報名觀摩試驗評價流程,對其評價的公正性、公平性予以監督。

  擺在眼前的除了公信力還件麻煩事。C-NACP目前已經是行內共識,如何讓每個廠商重視這個汽車健康檢查也是他們所需要面對的問題。對于廠商來說,他們在對面類似的機構考慮的可能不是汽車本身的健康問題,而是這比公關營銷的花費是否值不值。

  從消費者的角度,多一些監管是質量保障肯定是有益的。但如果所謂的監管變了味或者只是例行辦事那還不如不要這類機構。

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